RapidRide G Line and proposed Madison Street Area Bus Changes

Al Sanders

11 months ago

As we reshape transit in and around one of Seattle’s busiest transit ridership areas, we’ve taken extensive community input and focused our investments where needs are greatest. We spent a year reaching out to the community and received over 3,600 responses from online surveys and engaged with over 600 people during community information sessions under the Madison Street Area project. Using this input, Metro and the King County Executive are recommending the King County Council approve changes to transit service around the future RapidRide G line.

The proposed changes to the Madison Street Area are designed to coordinate and deliver the RapidRide G line this fall.

The new RapidRide G Line will:

Run 23 hours a day (5 a.m. to 4 a.m.)
Provide bus service every 6 minutes for most of the day on weekdays & Saturdays.
Expand late night service to the Madison Street area.
Use new bus-only lanes and RapidRide stations including center lane boarding along Madison Street.
Offer easy all-door boarding with doors on both sides of the bus.

The Madison Service restructure plan is designed to improve transit mobility and create better connections to the RapidRide G line along with the other transportation choices (Link light rail, Seattle Streetcar, Water Taxi and Washington State Ferries) in the neighborhoods that are part of the G line—Capitol Hill, Central District, First Hill, and Madison Valley.

The proposed changes to routes 3, 10, 11, 12, 47, 49 and 60 include:

Extending some Route 3 trips to restore trolley bus service in western Capitol Hill where the former Route 47 operated. Replacing the Route 47 with the extension of Route 3 will restore connections to destinations for new and former Route 47 riders. Service level in Queen Anne will not change with Route 3 trips ending in Queen Anne to be replaced by Route 4 trips.
Reducing bus service duplication by moving routes 11 and 12 off some segments of Madison Street – where the RapidRide G Line will operate – to serve other streets and destinations and provide improved service to riders.
Revising Route 11 to operate along East Thomas Street, East John Street, and East Olive Way to ensure continued connections are provided to the Capitol Hill Station and other destinations on the corridor.
Continuing to provide frequent service to important destinations along Pike Street, Pine Street, Olive Way, and John Street where priority transportation needs are greatest, and where rider demand is highest.
Reorienting routes 10 and 12 to connect communities along 15th Avenue and 19th Avenue to destinations along Pike and Pine streets, and to Sound Transit light rail at Westlake Station.
Increasing frequency on Route 60 on weekdays and weekends between 6 a.m. and 7 p.m. to provide more frequent north-south bus service connecting Capitol Hill, First Hill, Beacon Hill, South Park, and southwest Seattle.

This proposal highlights Metro’s emphasis on equitable community engagement, equity analysis, and prioritizing investment for people of greater need. These principles align with King County’s Equity and Social Justice Strategic Plan and the Metro Mobility Framework Report. To learn more about the final proposed network please visit our project website.

Metro and SDOT have closely collaborated on planning, outreach, and engagement efforts in the Madison Street Area. This includes planning for current and future investments in transit service through the Seattle Transit Measure (STM) funded by City of Seattle voters.

_______________________
简体中文 (Simplified Chinese)

RapidRide G Line 以及拟议的 Madison Street 区域巴士变更

为了在西雅图大眾交通客流量最大的区域之一重塑其区域内部及周围的大眾交通，我们广泛获取了大量社区意见，并将我们的投资集中在需求量最大的地方。我们花了一年的时间与社区进行联络，透过线上调查收到了超过 3,600 份回应，并在 Madison Street 区域专案的社区资讯会期间，与超过 600 人进行互动。利用这些收集到的意见，Metro 和金县行政管理局向金县议会提出建议，寻求议会批准围绕日后的 RapidRide G Line 进行的一系列大眾交通服务变更。

针对 Madison Street 区域的拟议变更是为了在今年秋天能配合启动RapidRide G Line。

全新的 RapidRide G Line 将会：

每天运行 23 小时（凌晨5 时至次日凌晨4 时）
在工作日和礼拜六的大部分时段，提供每6 分鐘发车一次的巴士服务。
深夜服务范围扩大至 Madison Street 区域。
使用新的巴士专用车道和 RapidRide 车站，包括沿 Madison Street 上下车的中央车道。
提供便捷的全部车门上车方式，且巴士两侧均设有车门。

Madison Service 重构计划旨在改善大眾交通流动性，并在 G Line 沿线的邻里（Capitol Hill, Central District, First Hill 和 Madison Valley）建立与 RapidRide G Line 之间的更好连接，同时提供其他交通选择（Link 轻轨、西雅图电车 [Seattle Streetcar] , 水上计程车 [Water Taxi] 以及华盛顿州轮渡 [Washington State Ferries])。

针对路线 3, 10, 11, 12, 47, 49, 60 的拟议变更包括：

延长3号线的部分路线，以恢復 Capitol Hill 西部区域（原为47号线的运行区域）的无轨电车服务。利用 3号线的延长线来取代47号线，为其新增的和原有的乘客恢復前往目的地的连接。Queen Anne 的服务将不会改变， 3号线以 Queen Anne 为终点的路线将由路线 4号线取代。
在Madison Street 的某些路段删去11和12号线（这些路段将会有 RapidRide G Line 运行）以减少巴士服务的重复。把服务资源用于其他街道和目的地，为乘客提供更好的服务。
修改11号线，使其沿 East Thomas Street, East John Street 和 East Olive Way 运行，以确保为Capitol Hill 轻轨站和交通走廊上其他目的地提供持续连接。
继续为 Pike Street, Pine Street, Olive Way 和 John Street 沿线重要目的地提供高频率服，这些地方的优先交通需求最高，而且乘客需求量最大。
重新定向10号线和 12号线，将 15th Avenue 和 19th Avenue 沿线社区连接到 Pike Street 和 Pine Street 沿线目的地，以及连接到 Sound Transit 轻轨的 Westlake 站。
在工作日和週末早上 6 时至晚上 7 时之间增加60号线的服务频率，以提供更频繁的南北向巴士服务，连接 Capitol Hill, First Hill, Beacon Hill, South Park 和西雅图的西南部。

这项提案突出了 Metro 重点强调公平的社区参与、权益分析以及为更有需要的群体提供优先投。这些原则与金县的「公平和社会正义战略计划」和 Metro「交通流动性框架报告」一致。如需了解有关最终版交通路线网拟议的更多资讯，请造访我们的专案网站。

Metro 和 SDOT在 Madison Street 区域的规划、外展和参与工作方面开展密切合作。其中包括透过西雅图市选民资助的西雅图公共交通措施 (Seattle Transit Measure, STM) 来规划当前和未来对大眾交通服务的投资。

____________________
官話 (Traditional Chinese)

RapidRide G Line 以及擬議的 Madison Street 區域巴士變更

為了在西雅圖大眾交通客流量最大的區域之一重塑其區域內部及周圍的大眾交通，我們廣泛獲取了大量社區意見，並將我們的投資集中在需求量最大的地方。我們花了一年的時間與社區進行聯絡，透過線上調查收到了超過 3,600 份回應，並在 Madison Street 區域專案的社區資訊會期間，與超過 600 人進行互動。利用這些收集到的意見，Metro 和金縣行政管理局向金縣議會提出建議，尋求議會批准圍繞日後的 RapidRide G Line 進行的一系列大眾交通服務變更

針對 Madison Street 區域的擬議變更是為了在今年秋天能配合啓動RapidRide G Line。

全新的 RapidRide G Line 將會：

每天運行 23 小時（凌晨5 時至次日凌晨 4 時）
在工作日和禮拜六的大部分時段，提供每6 分鐘發車一次的巴士服務。
擴大深夜服務範圍至 Madison Street 區域。
使用新的巴士專用車道和 RapidRide 車站，包括沿 Madison Street 上下車的中央車道。
提供便捷的全車門上車方式，且巴士兩側均設有車門。

Madison Service 重構計劃旨在改善大眾交通流動性，並在 G Line 沿線的鄰里（Capitol Hill, Central District, First Hill 和 Madison Valley）建立與 RapidRide G Line 之間的更好連接，同時提供其他交通選擇（Link 輕軌、西雅圖電車 [Seattle Streetcar] , 水上計程車 [Water Taxi] 以及華盛頓州輪渡 [Washington State Ferries])。

針對路線 3, 10, 11, 12, 47, 49, 60 的擬議變更包括：

延長3 號線的部分路線，以恢復 Capitol Hill 西部區域（原為47號線的運行區域）的無軌電車服務。利用 3號線的延長線來取代47號線，爲其新增的和原有的乘客恢復前往目的地的連接。Queen Anne 的服務將不會改變， 3號線以 Queen Anne 為終點的路線將由4號線來取代。
在Madison Street 的某些路段刪去11和12號線（這些路段將會有 RapidRide G Line 運行）以減少巴士服務的重複。把服務資源用於其他街道和目的地，為乘客提供更好的服務。
修改11號線，使其沿 East Thomas Street, East John Street 和 East Olive Way 運行，以確保為Capitol Hill 輕軌站和交通走廊上其他目的地提供持續連接。
繼續為 Pike Street, Pine Street, Olive Way 和 John Street 沿線的重要目的地提供高頻率服務，這些地方的優先交通需求最高，而且乘客需求量最大。
重新定向10號線和 12號線，將 15th Avenue 和 19th Avenue 沿線社區連接到 Pike Street 和 Pine Street 沿線目的地，以及連接到 Sound Transit 輕軌的 Westlake 站
在工作日和週末早上 6 時至晚上 7 時之間增加60號線的服務頻率，以提供更頻繁的南北向巴士服務，連接 Capitol Hill, First Hill, Beacon Hill, South Park 和西雅圖的西南部。

這項提案突出了 Metro 重點強調公平的社區參與、權益分析以及為更有需要的群體提供優先投資。這些原則與金縣的「公平和社會正義戰略計劃」和 Metro「交通流動性框架報告」相一致。如需瞭解有關最終版交通路線網擬議的更多資訊，請造訪我們的專案網站。

Metro 和 SDOT在 Madison Street 區域的規劃、外展和參與工作方面開展密切合作。其中包括透過西雅圖市選民資助的西雅圖公共交通措施 (Seattle Transit Measure, STM) 來規劃當前和未來對大眾交通服務的投資。

_____________
한국어(Korean)

RapidRide G Line 및 계획된 Madison Street 지역 버스 변경 사항

시에서는 시애틀에서 대중교통 이용객이 가장 많은 지역 중 한 곳과 그 인근의 대중교통을 개편하는 과정에서 광범위한 지역 사회의 의견을 수렴하고 수요가 높은 곳에 투자를 집중했습니다. 1년간 지역 사회를 대상으로 온라인 설문 조사를 실시하여 3,600개의 응답을 수집했으며 Madison Street 지역 프로젝트의 일환으로 진행한 지역 사회 설명회에서 600명 이상의 시민들과 소통했습니다. 이러한 자료를 토대로 Metro 및 킹카운티 행정부는 당 의회에 향후 RapidRide G Line 주변 대중교통 서비스에 대한 변경안을 승인하도록 권고하고 있습니다.

Madison Street 지역의 계획된 변경 사항은 올 가을 RapidRide G Line을 조정하고 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

새 RapidRide G Line은 다음과 같이 운영될 예정입니다.

하루 23시간 운행(오전 5시~오전 4시)
평일 및 토요일 대부분의 경우 매 6분 간격으로 버스 운행 서비스 제공
Madison Street 지역으로 가는 심야 운행 확대
새 버스 전용 차로 및 RapidRide 정류장 이용(Madison Street에서의 중앙 차로 탑승 포함)
버스 양측 출입문 설치로 편리한 탑승 환경 제공

Madison Service 개편 계획의 목적은 대중교통 이동성을 개선하고 RapidRide G Line에 G Line의 일부 지역에 해당하는 Capitol Hill, Central District, First Hill, Madison Valley 지역의 기타 교통 수단(Link 경전철, 시애틀 전차[Seattle Streetcar], 수상 택시[Water Taxi], 워싱턴주 페리[Washington State Ferries])을 연결하여 교통 접근성을 개선하는 것입니다.

3, 10, 11, 12, 47, 49, 60번 노선의 계획된 변경 사항은 다음과 같습니다:

이전 47번 노선이 운행되던 Capitol Hill 서부의 트롤리 버스를 복구해 3번 버스 노선 일부를 연장합니다. 47번 노선을 3번 노선 연장으로 대체하면 47번 노선의 신규 및 이전 승객의 목적지 연결이 복원됩니다. Queen Anne의 운행 서비스 수준은 변경되지 않으며 Queen Anne이 종점인 3번 노선이 4번 노선으로 대체됩니다.
RapidRide G Line이 운영될 Madison Street 일부 구간에서 11번 노선과 12번 노선을 옮겨 다른 도로와 목적지로 운행함으로써 중복된 노선 운행 서비스를 줄이고 승객에게 더 나은 서비스를 제공합니다.
11번 노선은 East Thomas Street, East John Street, East Olive Way를 경유하도록 노선이 조정되며, 이를 통해 Capitol Hill 정류장 및 해당 도로의 다른 목적지와의 연결성이 강화됩니다.
우선 교통 수요가 가장 많고 승객 요구가 가장 높은 Pike Street, Pine Street, Olive Way, John Street과 같은 주요 목적지에 대해 빈번한 서비스를 지속적으로 제공합니다.
10번 노선과 12번 노선을 변경하여 15th Avenue 및 19th Avenue의 지역 사회와 Pike, Pine street의 목적지, Westlake 역의 Sound Transit 경전철에 연결합니다.
평일과 주말 오전 6시에서 오후7시 사이에 60번 노선의 운행 편수를 늘려 Capitol Hill, First Hill, Beacon Hill, South Park, Seattle 남서부를 연결하는 남북 방향 운행 버스를 더 높은 빈도로 운행합니다.

이 계획은 Metro가 주안점으로 두는 공평한 지역 사회 참여, 형평성 분석, 수요가 많은 곳에 우선적으로 투자한다는 원칙에 따라 진행됩니다. 이러한 원칙은 킹카운티의 형평성 및 사회 정의 전략 계획(Equity and Social Justice Strategic Plan)과 Metro의 이동성 프레임워크 보고서(Mobility Framework Report)에 부합합니다. 최종 계획된 네트워크를 자세히 알아보려면 프로젝트 웹사이트를 방문하여 확인하세요.

Metro 및 시애틀 교통국(Seattle Department of Transportation, SDOT)은 Madison Street 지역의 계획, 현장 활동, 참여 노력에 긴밀하게 협력하고 있습니다. 여기에는 시애틀 유권자의 지지를 받은 시애틀 대중교통 법안(Seattle Transit Measure, STM)을 통한 대중교통 서비스에 대한 현재 및 미래 투자 계획이 포함되어 있습니다.

_______________
Русский (Russian)

Маршрут RapidRide G Line и предложенные изменения в автобусном движении в районе Madison Street

Выполняя реорганизацию движения общественного транспорта в одном из районов с самым оживленным пассажиропотоком, мы узнали мнение общественности и инвестировали в те области, которые нуждаются в изменениях больше всего. В рамках проекта в районе Madison Street мы на протяжении года собирали информацию от членов сообщества, получив более 3600 ответов в онлайн-опросах и проконсультировавшись с более чем 600 людьми во время информационных встреч с населением. На основании этих данных компания Metro и глава Округа Кинг рекомендуют Совету Округа Кинг утвердить изменения в движении общественного транспорта в районе будущего маршрута RapidRide G Line.

Предложенные изменения в районе Madison Street позволят скоординировать работу RapidRide G Line с другими маршрутами и ввести его этой осенью.

Новый маршрут RapidRide G Line:

будет работать 23 часа в сутки (с 5:00 до 4:00);
большую часть суток в будние дни и по субботам обеспечит движение автобусов с интервалом 6 минут;
обеспечит район Madison Street ночными автобусами;
будет двигаться по новым выделенным полосам для автобусов и останавливаться на остановках RapidRide, включая посадку на средней полосе движения по Madison Street;
даст пассажирам возможность входить в любую дверь по обе стороны автобуса.

План реорганизации движения в районе Madison Street позволит улучшить возможности передвижения на общественном транспорте и согласовать расписание других маршрутов с RapidRide G Line и другими видами общественного транспорта (Легкорельсовый трамвай Link, Сиэтлский трамвай [Seattle Streetcar], Водное такси [Water Taxi] и Паромы штата Вашингтон [Washington State Ferries]) в районах, обслуживаемых маршрутом G Line: Capitol Hill, Central District, First Hill и Madison Valley.

Предложенные изменения автобусных маршрутов 3, 10, 11, 12, 47, 49 и 60 включают указанное ниже.

Продление маршрута 3, чтобы восполнить движение троллейбусов на западе Capitol Hill, где работал бывший маршрут 47. Замена маршрута 47 продленным маршрутом 3 позволит восстановить сообщение с остановками, которые нужны новым пассажирам и тем, кто раньше пользовался маршрутом 47. В районе Queen Anne уровень обслуживания не изменится. Рейсы по маршруту 3 с конечной остановкой в Queen Anne будут заменены рейсами по маршруту 4.
Сокращение дублирования рейсов за счет перевода маршрутов 11 и 12 с некоторых сегментов Madison Street — на которых будет работать RapidRide G Line — на другие улицы и направления для улучшения обслуживания пассажиров.
Изменение маршрута 11, который будет ходить по East Thomas Street, East John Street и East Olive Way, чтобы обеспечить непрерывное сообщение с остановкой Capitol Hill и другими остановками в этом транспортном коридоре.
Обеспечение высокой частоты движения к важным остановкам по Pike Street, Pine Street, Olive Way и John Street, где приоритетные потребности в перевозке и нагрузка на общественный транспорт самые высокие.
Изменение маршрутов 10 и 12, чтобы соединить остановки, расположенные по 15th Avenue и 19th Avenue, с остановками, расположенными по улицам Pike и Pine, и с легкорельсовым транспортом Sound Transit на остановке Westlake.
Увеличение частоты движения автобусов по маршруту 60 в будние и выходные дни с 6:00 до 19:00, чтобы обеспечить более частое сообщение с севера на юг, которое соединяет Capitol Hill, First Hill, Beacon Hill, South Park и юго-запад города Seattle.

В рамках этого плана Metro уделяет особое внимание равноправному участию общественности, анализу равенства возможностей и приоритетности инвестирования в удовлетворение потребностей тех людей, которые больше всего в этом нуждаются. Эти принципы отвечают принятому в Округ Кинг Стратегическому плану обеспечения равных возможностей и социальной справедливости, а также отчету Metro о принципах организации системы общественного транспорта (Mobility Framework Report). Подробную информацию об окончательном варианте предложенной транспортной сети см на сайте нашего проекта.

В планировании, информационной работе и привлечении к участию в проекте общественности в районе Madison Street компания Metro тесно сотрудничала с Департаментом транспорта Сиэтла (Seattle Department of Transportation, SDOT). Например, была выполнена работа по планированию текущих и будущих инвестиций в службу общественного транспорта в рамках программы Инициатива общественного транспорта Сиэтла (Seattle Transit Measure, STM), спонсируемой избирателями города Сиэтл.

_________________
af Soomaali (Somali)

Isbedelada Aaga Baska RapidRide G Line iyo Isbedelada Lagu Taliyay ee Madison Street

Inta aanu dib u qaabaynayno gaadiidka dadwaynaha ee aagaga rakaabka gaadiidka dadwaynaha ugu mashquulka badan Seattle, waxa aanu ka uruurinay bulshada fikir badan oo waxa aanu ku jihaynay maalgalinteena meesha loogu baahi badan yahay. Waxa aanu ku bixinay hal sano wacyi gelinta bulshada oo waxa aanu ka helnay wax ka badan 3,600 oo jawaabood xog uruurinta onleynka ah oo waxa aanu la xidhiidhnay wax ka badan 600 oo ruux inta aanu wadnay madalaha macluumaadka bulshada ee hoos yimaada Aaga mashruuca Madison Street. Iyadoo la Isticmaalayo macluumaadkan, Metro iyo Gudiga maamulka Degmada King waxay ku taliyaan in Golaha Deegaanka Degmada King ay ansixiyaan isbedelada adeegyada gaadiidka dad waynaha ee mustaqbalka RapidRide G Line.

Isbedelka lagu taliyay ee Aaga Madison Street waxaa loogu talagalay isku-dubida iyo bixinta RapidRide G Line ee dayrtan.

RapidRide G Line waxa uu noqon doonaa:

Waxa uu socon 23 saacadood maalinkii (5 subaxnimo ilaa 4 habaeenimo)
Adeega basku waxaa uu jiraa 6 daqiiqo oo kasta badanaa maalmaha todobaadkii & Sabtiyada.
Adeega habeenkii ee la gaadhsiiyay aaga Madison Street.
Waxa uu isticmaali laymanka basaska oo kaliya iyo istaanka RapidRide oo waxaa kamid ah laynta xarunta ee laga koro ee ku teedan Madison Street.
Waxa uu bixin raacitaan fudud oo wuxuu dhamaan dhinacyada baska ku leeyahay albaabo.

Qorshaha dib u habaynta Madison Service waxaa loogu talo geley in hormar lagu sameeyo socodka gaadiidka oo la abuuro isku xidh dhaama oo RapidRide G Line oo leh dookho gaadiid (Tareenka fudud ee Link, Seattle Streetcar, Taksiga biyaha ku safra [Water Taxi] iyo Doomaha Gobolka Washington [Washington State Ferries]) ee xaafadaha qayb ka ah G Line—Capitol Hill, Central District, First Hill, iyo Madison Valley.

Isbedelada lagu taliyay ee dariiqyada 3, 10, 11, 12, 47, 49 iyo 60 waxaa kamid ah:

Balaadhinta safarrada dariiqa 3aad si loo soo celiyo adeega baska ee galbeedka Capitol Hill ee hore uu uga shaqayn jiray dariiqa 47. Ku bedelida dariiqa 47 in la ballaariyo dariiqa 3 wuxuu soo celin doonaa isku xidhka oo gaadhaya rakaabkii hore iyo kuwa cusub ee dariiqa 47. Heerka adeega ee Queen Anne ma isbedeli doono waayo safarrada Dariiqa 3 ee ku eg Queen Anne waxaa lagu bedeli kuwa dariiqa 4.
Yaraynta adeega baska ee laba jibaarka ah iyadoo laga raray dariiqa 11, iyo 12 ee ku eeg qaybo kamid ah Madison Street – oo RapidRide G Line uu ka shaqeeyo – si loogu adeego wadooyinka kale iyo meelaha kale oo loo horumariyo adeegyada rakaabka.
Dib u eegista Dariiqa 11 si uu uga shaqeeyo East Thomas Street, East John Street, iyo East Olive Way si loo xaqiijiyo sii wadida isku xidhka Istaanka Capitol Hill iyo meelaha kale ee jidka.
Sii wadista bixinta adeega joogtada ah ee meelaha muhiimka ah ee Pike Street, Pine Street, Olive Way, iyo John Street halkaas oo gaadiidka mudnaanta aad loogu baahan yahay, rakaabkuna ugu badan yihiin.
Dib u habaynta dariiqyada 10 iyo 12 si loogu xiro bulshooyinka degan 15th Avenue iyo 19th Avenue meelaha ku yaal wadooyinka Pike iyo Pine, iyo tareenka fudud ee Sound Transit ee Istaanka Westlake.
Kordhinta tirada gaadiidka maro Dariiqa 60 maalmaha shaqada iyo maalmaha fasaxa inta u dhaxaysa 6 subaxnimo iyo 7 habeenimo si loo bixiyo adeeg bas oo ka badan intii hore oo waqooyi-koonfur ah oo isku xidha Capitol Hill, First Hill, Beacon Hill, South Park, iyo koonfurgalbeedka Seattle

Qorshahan waxa uu muujinayaa sida Metro ay diirada u saarto sinaanta bulshada ay u adeegto, naqdinta sinaanta, iyo mudnaan siinta maalgelinta dadka ugu baahi badan. Mabaadii’dan waxay waafaqsan yihiin Qorshaha Khidada Cadaalada iyo Sinaanta Degmada King iyo Warbixinta Nidaamka Dhaqdhaqaaqa Metro. Si macluumaad dheeraad ah looga ogaado qorshaha ugu danbeeya ee khadka fadlan booqo websaytka mashruuca.

Metro iyo Waaxda Gaadidka Seattle (Seattle Department of Transportation, SDOT) waxa ay si dhaw isaga kaashadeen qorshaynta, wacyi gelinta, iyo dadaalka la shaqaynta ee Aaga Madison Street. Tan waxaa kamid ah qorshaynta maalgelinta wakhti xaadirkan iyo mustaqbalka ee adeega gaadiidka ee Cabirka Gaadiidka Seattle (Seattle Transit Measure, STM) oo ay maalgeliyeen codeeyayaasha Magaalada Seattle.

________________
Español (Spanish)

RapidRide G Line y cambios propuestos en los autobuses del área de Madison Street

A medida que reformamos el transporte público en una de las zonas con más pasajeros de transporte público de Seattle y sus alrededores, hemos recopilado una gran cantidad de aportes de la comunidad y enfocado nuestras inversiones en las áreas que más las necesitan. Dedicamos un año a dialogar con la comunidad y recibimos más de 3,600 respuestas de encuestas en línea y hemos interactuado con más de 600 personas en las sesiones de información comunitaria dentro del proyecto del área de Madison Street. Gracias a estas oportaciones, Metro y el Ejecutivo del condado de King recomiendan que el Consejo del condado de King apruebe los cambios al servicio de transporte urbano para la futura RapidRide G Line.

Los cambios propuestos para el área de Madison Street están diseñados para coordinar y poner en funcionamiento la RapidRide G Line este otoño.

Características de la nueva RapidRide G Line:

Funcionará 23 horas por día (de 5 a. m. a 4 a. m.).
Proporcionará servicio de autobús cada seis minutos durante la mayor parte del día entre semana y los sábados.
Ampliará el servicio nocturno para el área de Madison Street.
Utilizará los nuevos carriles exclusivos para autobuses y estaciones RapidRide, incluyendo el embarque en el carril central a lo largo de Madison Street.
Ofrecerá un embarque sencillo con puertas a ambos lados del autobús.

El plan de restructuración del servicio de Madison está diseñado para mejorar la movilidad del transporte público y crear mejores conexiones a la RapidRide G Line junto con otras opciones de transporte (tren ligero Link, tranvía de Seattle, taxi acuático [Water Taxi] y Ferries del Estado de Washington [Washington State Ferries]) en los vecindarios que son parte de la G Line: Capitol Hill, Central District, First Hill y Madison Valley.

Los cambios propuestos en las rutas 3, 10, 11, 12, 47, 49 y 60 incluyen lo siguiente:

Ampliación de algunos viajes de la Ruta 3 para restaurar el servicio de trolebús en la zona oeste de Capitol Hill, donde operaba la antigua Ruta 47. El reemplazo de la Ruta 47 con la extensión de la Ruta 3 restaurará conexiones a destinos para los nuevos y antiguos usuarios de la Ruta 47. El nivel del servicio en Queen Anne no cambiará, ya que los viajes de la Ruta 3 que terminaban en Queen Anne serán substituidos por los viajes de la Ruta 4.
Reducción de la duplicación de servicios de autobús mediante el translado de las rutas 11 y 12 fuera de algunos segmentos de Madison Street (donde funcionará la RapidRide G Line) para brindar servicio a otras calles y destinos, y proporcionar un mejor transporte a los pasajeros.
Modificación de la Ruta 11 para que opere a lo largo de East Thomas Street, East John Street y East Olive Way a fin de garantizar que se brinden conexiones continuas a la estación de Capitol Hill y otros destinos del corredor.
Continuación del servicio frecuente a destinos principales a lo largo de Pike Street, Pine Street, Olive Way y John Street, donde las necesidades de transporte son mayores y la demanda de pasajeros es muy alta.
Reorientación de las Rutas 10 y 12 para conectar las comunidades a lo largo de 15th Avenue y 19th Avenue con destinos a lo largo de Pike Street y Pine Street, y con el tren ligero de Sound Transit en la estación de Westlake.
Aumentar la frecuencia de la Ruta 60 los días de semana y los fines de semana entre las 6 a. m. y las 7 p. m. para proporcionar un servicio de autobús de norte a sur más frecuente que pueda conectar Capitol Hill, First Hill, Beacon Hill, South Park y el suroeste de Seattle.

Esta propuesta resalta el énfasis que Metro pone en la participación equitativa de la comunidad, en el análisis de equidad y en la priorización de las inversiones para las personas que tienen mayor necesidad. Estos principios coinciden con el Plan Estratégico de Equidad y Justicia Social del condado de King y con el Informe sobre el Marco de Movilidad de Metro. Para obtener más información sobre la red final que se propone, visite el sitio web del proyecto.

Metro y el Departamento de Transporte de Seattle (Seattle Department of Transportation, SDOT) han colaboraron estrechamente en la planificación, divulgación y participación en el área de Madison Street. Esto incluye la planificación de las inversiones actuales y futuras en el servicio de transporte público a través de la Iniciativa de Transporte Público de Seattle (Seattle Transit Measure, STM) financiada por los votantes de la ciudad de Seattle.

___________________
Tiếng Việt (Vietnamese)

Tuyến RapidRide G Line và các Thay Đổi Dự Kiến về Dịch Vụ Xe Buýt Khu Vực Đường Madison Street

Nhằm định hình lại hệ thống giao thông công cộng trong và xung quanh một trong những khu vực có lượng hành khách sử dụng phương tiện công cộng nhiều nhất ở Seattle, chúng tôi đã tiếp nhận ý kiến đóng góp rộng rãi của cộng đồng và tập trung đầu tư vào những nơi có nhu cầu cao nhất. Chúng tôi đã dành một năm để tiếp cận cộng đồng và nhận được hơn 3,600 phản hồi từ các cuộc khảo sát trực tuyến và tiếp cận với hơn 600 người trong các buổi cung cấp thông tin cộng đồng thuộc dự án Khu Vực Đường Madison Street. Bằng cách sử dụng ý kiến đóng góp này, Metro và Giám Đốc Điều Hành Quận King đề xuất Hội Đồng Quận King phê duyệt những thay đổi về dịch vụ giao thông công cộng xung quanh tuyến RapidRide G Line trong tương lai.

Những thay đổi được đề xuất đối với Khu Vực Đường Madison Street là nhằm điều phối và cung cấp dịch vụ RapidRide G Line vào mùa thu này.

Tuyến RapidRide G Line mới sẽ:

Hoạt động 23 giờ/ngày (từ 5 giờ sáng đến 4 giờ sáng ngày hôm sau)
Cung cấp dịch vụ xe buýt mỗi 6 phút/chuyến, hầu hết các ngày trong tuần và thứ Bảy.
Mở rộng dịch vụ xe buýt vào ban đêm tới khu vực Đường Madison Street.
Sử dụng các làn đường mới dành riêng cho xe buýt và các trạm RapidRide, bao gồm cả làn đường trung tâm dọc theo Đường Madison Street.
Cung cấp dịch vụ lên xuống xe dễ dàng ở tất cả các cửa ở cả hai bên xe buýt.

Kế hoạch tái cơ cấu Dịch Vụ Đường Madison là nhằm cải thiện khả năng di chuyển của phương tiện công cộng và tạo ra sự kết nối tốt hơn đến tuyến RapidRide G Line cùng với các lựa chọn phương tiện công cộng khác (tàu đường sắt nhẹ Link, xe điện Seattle Streetcar, Taxi Nước [Water Taxi] và Phà Tiểu Bang Washington [Washington State Ferries]) ở các khu vực thuộc tuyến G Line – Capitol Hill, Central District, First Hill, và Madison Valley.

Những thay đổi được đề xuất đối với các tuyến 3, 10, 11, 12, 47, 49 và 60 bao gồm:

Mở rộng một số chuyến của Tuyến 3 để khôi phục dịch vụ xe buýt điện (trolley bus) ở phía tây Capitol Hill nơi Tuyến 47 vận hành trước đây. Việc thay thế Tuyến 47 bằng việc mở rộng Tuyến 3 sẽ khôi phục kết nối tới các điểm đến cho các hành khách mới và cũ của Tuyến 47. Mức độ cung cấp dịch vụ tại Queen Anne sẽ không thay đổi, các chuyến trên Tuyến 3 kết thúc tại Queen Anne sẽ được thay thế bằng các chuyến trên Tuyến 4.
Giảm sự trùng lặp dịch vụ xe buýt bằng cách di chuyển các tuyến 11 và 12 ra khỏi một số đoạn trên đường Madison Street – nơi tuyến RapidRide G Line sẽ hoạt động – để phục vụ các đường phố và điểm đến khác cũng như cung cấp dịch vụ được cải thiện cho hành khách.
Điều chỉnh Tuyến 11 để hoạt động dọc theo đường East Thomas Street, East John Street và East Olive Way để đảm bảo cung cấp sự kết nối liền mạch tới Trạm Capitol Hill và các điểm đến khác trên hành lang.
Tiếp tục cung cấp dịch vụ thường xuyên tới các điểm đến quan trọng dọc theo đường Pike Street, Pine Street, Olive Way, và John Street nơi có nhu cầu giao thông ưu tiên lớn nhất, và nơi có nhu cầu đi lại cao nhất.
Điều chỉnh lại các tuyến 10 và 12 để kết nối các cộng đồng dọc theo đường 15th Avenue và 19th Avenue tới các điểm đến dọc theo đường Pike và Pine cũng như đến tàu đường sắt nhẹ Sound Transit tại Trạm Westlake.
Tăng tần suất hoạt động trên Tuyến 60 vào các ngày trong tuần và cuối tuần từ 6 giờ sáng đến 7 giờ tối để cung cấp dịch vụ xe buýt bắc – nam thường xuyên hơn kết nối các khu vực Capitol Hill, First Hill, Beacon Hill, South Park, và tây nam Seattle.

Đề xuất này nêu bật sự chú trọng của Metro đối với sự tham gia công bằng của cộng đồng, phân tích về tính công bằng, và ưu tiên đầu tư cho những người có nhu cầu cao hơn. Những nguyên tắc này phù hợp với Kế Hoạch Chiến Lược về Công Bằng và Công Lý Xã Hội (Equity and Social Justice Strategic Plan) của Quận King và Báo Cáo Khung Giao Thông Công Cộng (Mobility Framework Report) của Metro. Để tìm hiểu thêm thông tin về mạng lưới hoàn thiện được đề xuất, vui lòng truy cập trang web dự án của chúng tôi.

Metro và Sở Giao Thông Seattle (Seattle Department of Transportation, SDOT) đã hợp tác chặt chẽ trong việc lập kế hoạch, tiếp cận, và tương tác với cộng đồng tại Khu Vực Đường Madison Street. Điều này bao gồm việc lập kế hoạch cho các khoản đầu tư hiện tại và tương lai vào dịch vụ giao thông công cộng thông qua Dự Luật Giao Thông Công Cộng Seattle (Seattle Transit Measure, STM) do cử tri Thành Phố Seattle tài trợ.

Share this: