- \n
- El tramov de la Ruta 60 entre South Weller Street y South Lander Street no se incluy\u00f3 como parte de este estudio. Recientemente se analiz\u00f3 como parte de un estudio similar para la Ruta 36.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Segmento 3: <\/strong>Swift Avenue South hacia 16th Avenue South (Georgetown).<\/li>\n
- Segmento 4: <\/strong>East Marginal Way y 16th Avenue South (South Park, Westwood-Highland Park).<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Mapa](\"https:\/\/i0.wp.com\/kingcountymetro.blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/MAP.png?resize=336%2C776&ssl=1\")
<\/a>Mapa de la zona de estudio para la Ruta 60<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
Entre el 16 de enero y el 20 de febrero de 2026, Metro present\u00f3 las propuestas iniciales y recopil\u00f3 opiniones de pasajeros, organizaciones comunitarias y empresas ubicadas a lo largo del corredor. Las actividades de divulgaci\u00f3n se centraron en las comunidades que m\u00e1s dependen de la Ruta 60, incluidas personas de bajos ingresos, personas de color, inmigrantes, refugiados, personas con discapacidades y personas con un dominio limitado del ingl\u00e9s. Para facilitar la participaci\u00f3n, Metro proporcion\u00f3 materiales en seis idiomas: am\u00e1rico, ingl\u00e9s, chino simplificado, somal\u00ed, espa\u00f1ol y vietnamita.<\/p>\n
A trav\u00e9s de todas las actividades de participaci\u00f3n, Metro recibi\u00f3 comentarios de m\u00e1s de 930 personas, entre ellas:<\/p>\n
- \n
- 748 participantes de la encuesta en l\u00ednea.<\/li>\n
- 30 pasajeros a los que se lleg\u00f3 mediante actividades de divulgaci\u00f3n en paradas de autob\u00fas y vecindarios (8 paradas de autob\u00fas en total).<\/li>\n
- 97 peque\u00f1as empresas durante visitas de puerta a puerta.<\/li>\n
- 5 sesiones informativas con organizaciones comunitarias.<\/li>\n
- 2 sesiones informativas con Transit Operators (operadores de transporte p\u00fablico) de la Ruta 60.<\/li>\n
- Miembros de la comunidad adicionales que compartieron su opini\u00f3n con Metro directamente por correo electr\u00f3nico o en conversaciones informales.<\/li>\n
- Publicaci\u00f3n del blog Metro Matters<\/a> con m\u00e1s de 1600 visualizaciones.<\/li>\n
- Email and text alerts to more than 8,000 subscribers<\/li>\n
- Social media posts viewed over 400 times<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Personal](\"https:\/\/i0.wp.com\/kingcountymetro.blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/CE-Rt-60-outreach.jpg?resize=375%2C500&ssl=1\")
Personal de Metro interactuando con pasajeros de la Ruta 60 en una parada de autob\u00fas en White Center.<\/figcaption><\/figure>\n Agradecemos a las personas que se tomaron el tiempo para interactuar con nuestro equipo sobre c\u00f3mo mejorar el servicio de la Ruta 60 en sus vecindarios.<\/p>\n
Temas principales de la comunidad<\/h2>\n
Las opiniones recopiladas a lo largo de todas las actividades de participaci\u00f3n revelaron varios temas recurrentes en todos los p\u00fablicos. A continuaci\u00f3n, se presenta un resumen de los temas principales que surgieron de nuestros resultados. Para conocer m\u00e1s en detalle el m\u00e9todo de divulgaci\u00f3n, las opiniones de la comunidad y los hallazgos principales por actividad de divulgaci\u00f3n en mayor profundidad, consulte el informe completo de participaci\u00f3n comunitaria<\/a>.<\/p>\n
- \n
- Existe un fuerte apoyo a los estudios sobre corredores para mejorar la velocidad y la confiabilidad: <\/strong>La gente expres\u00f3 un fuerte deseo de que la Ruta 60 sea m\u00e1s r\u00e1pida y confiable, y tambi\u00e9n manifest\u00f3 un firme apoyo a los conceptos y propuestas espec\u00edficas que se presentaron. Las personas que respondieron nuestra encuesta expresaron su m\u00e1s firme apoyo a los mejoramientos propuestos para el Segmento 1 (87 %), donde la Ruta 60 concentra la mayor cantidad de viajes, y un menor apoyo en el Segmento 3 (71 %).<\/li>\n
- Los pasajeros desean m\u00e1s carriles prioritarios para autobuses y mejoramientos en las intersecciones: <\/strong>Cuando se les pregunt\u00f3 acerca de los tipos de mejoramientos en la velocidad y confiabilidad, la mayor prioridad de los encuestados fue agregar m\u00e1s carriles de autob\u00fas, seguida de mejorar las intersecciones para reducir los retrasos. El apoyo a los carriles de autob\u00fas tambi\u00e9n se hizo evidente entre los principales grupos comunitarios y en preguntas espec\u00edficas de la encuesta sobre las posibles compensaciones relacionadas con la eliminaci\u00f3n de lugares de estacionamiento necesarias para implementar dichos carriles. Sin embargo, surgi\u00f3 una gran preocupaci\u00f3n de que algunos de estos carriles pudieran generar un impacto excesivo en el tr\u00e1fico y posibles problemas de estacionamiento en los vecindarios.<\/li>\n
- La confiabilidad y la frecuencia son las principales preocupaciones: <\/strong>Por lo general, los participantes valoran la frecuencia de servicio de la Ruta 60, pero se\u00f1alaron irregularidades en los horarios de llegada de los autobuses. Los pasajeros comentaron que los retrasos y las llegadas consecutivas dificultan la planificaci\u00f3n de los viajes, sobre todo en las horas pico y por la noche. Mejorar la confiabilidad de los horarios y mantener una separaci\u00f3n uniforme entre los autobuses aumentar\u00eda la confianza y la comodidad de los pasajeros.<\/li>\n
- La seguridad es una preocupaci\u00f3n tanto dentro como fuera del autob\u00fas: <\/strong>En todos los m\u00e9todos de divulgaci\u00f3n y en todos los vecindarios se plantearon constantemente preocupaciones relacionadas con la seguridad. Los pasajeros dijeron sentirse inseguros a la hora de esperar en paradas o durante el viaje, y mencionaron problemas con la iluminaci\u00f3n, los cruces peatonales y el comportamiento en las paradas y a bordo del autob\u00fas. Las empresas a lo largo del corredor mencionaron las mismas preocupaciones. Las organizaciones comunitarias, en particular The Vera Project, resaltaron la necesidad de contar con paradas de autob\u00fas mejor iluminadas y m\u00e1s acogedoras, para que los j\u00f3venes que viajan de noche se sientan seguros. Se considera que mejorar las condiciones de seguridad en las paradas es fundamental para fomentar tanto el uso del servicio como la confianza de la comunidad en la Ruta.<\/li>\n
- Seguridad multimodal:<\/strong> Los miembros de la comunidad se\u00f1alaron posibles desaf\u00edos y oportunidades para mejorar la seguridad vial de todos los usuarios. Los encuestados le pidieron a Metro que se asegurara de que los mejoramientos en el transporte p\u00fablico fueran compatibles con los carriles para bicicletas y las v\u00edas multimodales recientemente terminados o planeados. Los participantes tambi\u00e9n le pidieron a Metro que interviniera para mejorar la seguridad en las intersecciones problem\u00e1ticas donde se producen choques, situaciones de riesgo que casi terminan en accidentes y excesos de velocidad.<\/li>\n
- Se necesitan mejoras en los autobuses y las paradas: <\/strong>Mantener paradas y autobuses limpios y acogedores surgi\u00f3 como un factor clave en la experiencia de los pasajeros. La funcionalidad de las paradas de autob\u00fas es una prioridad, ya que la comunidad desea m\u00e1s refugios, asientos e informaci\u00f3n en tiempo real sobre las llegadas. Las empresas tambi\u00e9n reconocen el valor de contar con un servicio de autob\u00fas cercano, pero subrayan la importancia de que las zonas de parada sean seguras, limpias y accesibles, en especial para los pasajeros que son adultos mayores y personas con movilidad reducida.<\/li>\n
- Prioridades ambientales y necesidades espec\u00edficas de la comunidad: <\/strong>Las comunidades de South Park y Duwamish Valley plantearon diversas inquietudes dentro de sus comunidades. Los miembros de la comunidad y las organizaciones destacaron el historial de impactos ambientales de la zona y expresaron un firme apoyo a los veh\u00edculos de cero emisiones. De cara al futuro, los l\u00edderes comunitarios se\u00f1alaron que South Park est\u00e1 creciendo, y se espera que se construyan m\u00e1s de 200 nuevas unidades de vivienda en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, lo que aumentar\u00e1 la demanda de un servicio frecuente, confiable y de cero emisiones.<\/li>\n
- Mejorar las conexiones y la comunicaci\u00f3n: <\/strong>A lo largo de las actividades de participaci\u00f3n, los participantes destacaron la importancia de contar con conexiones confiables entre Capitol Hill, First Hill, Chinatown-International District, Beacon Hill, Georgetown, South Park y Westwood Village. Algunos pasajeros no estaban tan al tanto de c\u00f3mo la Ruta 60 conecta con destinos principales. Aumentar la concientizaci\u00f3n p\u00fablica y reforzar estas conexiones podr\u00eda ayudar a los pasajeros a comprender mejor c\u00f3mo la Ruta 60 contribuye a la movilidad diaria entre las comunidades.<\/li>\n
- La Ruta 60 es esencial para la vida diaria:<\/strong> La Ruta 60 es vital para las comunidades a las que presta servicio porque conecta a los residentes, los trabajadores, los estudiantes y las empresas con los destinos principales y las estaciones de light rail. La participaci\u00f3n en Capitol Hill, First Hill, Chinatown-International District, Beacon Hill, Georgetown, South Park y Westwood Village demostr\u00f3 c\u00f3mo la confiabilidad del transporte p\u00fablico influye directamente en el acceso a los servicios esenciales y en la estabilidad diaria de las personas. Las empresas informaron que muchos clientes y empleados dependen de la Ruta 60 o del light rail para llegar a ellas, lo que demuestra la importancia econ\u00f3mica que esta tiene. Muchas empresas consideran que los mejoramientos de la Ruta 60 podr\u00edan aumentar la cantidad de viajes.<\/li>\n<\/ul>\n
Resultados del estudio de planificaci\u00f3n<\/h2>\n
A partir del estudio, se identificaron y evaluaron propuestas de mejoramientos que podr\u00edan optimizar el desempe\u00f1o del transporte p\u00fablico teniendo en cuenta una amplia gama de impactos, tales como el tr\u00e1fico, la seguridad, las necesidades de acceso de empresas y residentes, entre otras prioridades identificadas a partir de la participaci\u00f3n comunitaria. El equipo del proyecto finaliz\u00f3 la lista de mejoramientos del proyecto, prepar\u00f3 las propuestas para el 10 % del dise\u00f1o y elabor\u00f3 un informe final con recomendaciones.<\/p>\n
El equipo del proyecto recomend\u00f3 un total de 26 propuestas que avanzar\u00e1n a la etapa de dise\u00f1o. En total, se calcula que estos mejoramientos permitir\u00e1n ahorrar entre 3,5 y 6 minutos por viaje durante las horas pico de la tarde. Adem\u00e1s de reducir los tiempos promedio de viaje, el conjunto de mejoramientos recomendados aumentar\u00eda la confiabilidad de los tiempos de viaje. Actualmente, algunos viajes durante las horas pico sufren retrasos importantes, lo que provoca grandes interrupciones y frustraci\u00f3n entre los pasajeros. Estas importantes interrupciones a menudo afectan a los viajes con mayor cantidad de pasajeros. Una mayor confiabilidad en los tiempos de viaje se traduce en una mayor puntualidad y confiabilidad para los pasajeros.<\/p>\n
Entre los mejoramientos recomendados se incluyen los siguientes:<\/p>\n
- \n
- Modificaciones en las zonas de autobuses, incluyendo la creaci\u00f3n de paradas dentro del carril, reubicaciones y cierres.<\/li>\n
- Medidas de prioridad para el transporte p\u00fablico, incluyendo carriles para acceso a comercios y transporte p\u00fablico (BAT), prioridad de se\u00f1al de tr\u00e1nsito (TSP) y saltos de cola.<\/li>\n
- Reorganizaci\u00f3n de la calzada para definir mejor los carriles de circulaci\u00f3n para todos los usuarios y mejorar las instalaciones para bicicletas en la v\u00eda p\u00fablica.<\/li>\n
- Cambios en el control de las intersecciones.<\/li>\n<\/ul>\n
Consulte la lista completa y el resumen general de los mejoramientos recomendados para la Ruta 60.<\/a><\/p>\n
![\"Captura](\"https:\/\/i0.wp.com\/kingcountymetro.blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Route_60_Recommended_Concepts-image.jpg?resize=500%2C324&ssl=1\")
<\/a>Lista completa y descripci\u00f3n general de los mejoramientos recomendados para la Ruta 60<\/figcaption><\/figure>\n Pr\u00f3ximos pasos<\/h2>\n
Las recomendaciones del estudio de planificaci\u00f3n servir\u00e1n de base para una futura solicitud de presupuesto para financiar el dise\u00f1o y las fases de ejecuci\u00f3n de este proyecto, que actualmente no cuentan con financiaci\u00f3n. Metro revisar\u00e1 peri\u00f3dicamente el cronograma para el dise\u00f1o y la ejecuci\u00f3n de los mejoramientos, en funci\u00f3n de la disponibilidad de fondos y las oportunidades de colaboraci\u00f3n. La participaci\u00f3n comunitaria continuar\u00e1 en la siguiente fase de dise\u00f1o, una vez que se cuente con los fondos necesarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
King County Metro, en colaboraci\u00f3n con el Seattle Department of Transportation (Departamento de Transporte de Seattle), est\u00e1 analizando mejoramientos del transporte p\u00fablico en la Ruta 60 para reducir los tiempos…<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":72390,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_hide_featured_image":false,"_jetpack_featured_image_duplicate_dismissed":0,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[590813360],"tags":[590814077,590814080,590814081,590814079,590814078],"class_list":["post-72388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-capitol-hill","tag-metro-route-60","tag-route-improvements","tag-transit-planning","tag-white-center"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1GXf3-iPy","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/kingcountymetro.blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Blog-Banner-Rt60-Blog_Header_815x455.png?fit=815%2C455&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72388"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72644,"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72388\/revisions\/72644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kingcountymetro.blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Los pasajeros desean m\u00e1s carriles prioritarios para autobuses y mejoramientos en las intersecciones: <\/strong>Cuando se les pregunt\u00f3 acerca de los tipos de mejoramientos en la velocidad y confiabilidad, la mayor prioridad de los encuestados fue agregar m\u00e1s carriles de autob\u00fas, seguida de mejorar las intersecciones para reducir los retrasos. El apoyo a los carriles de autob\u00fas tambi\u00e9n se hizo evidente entre los principales grupos comunitarios y en preguntas espec\u00edficas de la encuesta sobre las posibles compensaciones relacionadas con la eliminaci\u00f3n de lugares de estacionamiento necesarias para implementar dichos carriles. Sin embargo, surgi\u00f3 una gran preocupaci\u00f3n de que algunos de estos carriles pudieran generar un impacto excesivo en el tr\u00e1fico y posibles problemas de estacionamiento en los vecindarios.<\/li>\n
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