Impulsar un futuro eléctrico: Proyecto de reemplazo de pértigas del autobús de cable de la University Bridge
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King County Metro se está preparando para reemplazar las pértigas y los cimientos que sostienen los autobuses de cable eléctricos que operan en la histórica University Bridge.
Se tiene previsto que las obras comiencen este verano y que finalicen en la primavera de 2027. Metro está trabajando mano a mano con la RapidRide J Line del Seattle Department of Transportation (SDOT, Departamento de Transporte de Seattle) y los proyectos Revive I-5 Ship Canal Bridge del Washington State Department of Transportation (WSDOT, Departamento de Transporte del Estado de Washington) para minimizar las consecuencias durante la realización de este proyecto.
Las 30 pértigas propiedad del condado de King ubicadas en el puente, y los cimientos que las sostienen, están llegando al final de su vida útil. Se reemplazarán para mejorar la iluminación y garantizar un servicio continuo y confiable. Cuando el proyecto esté terminado, la nueva infraestructura del autobús de cable permitirá que Metro continúe brindando servicios de transporte público confiables y libres de emisiones entre Capitol Hill, Eastlake y la University District. Este trabajo también asistirá la renovación de la Route 70 actual a la futura RapidRide J Line.
Vista panorámica desde la calle de la Route 70 usando el cable de autobús en la University Bridge (mapa © Google 2026).
Historia de los autobuses de cable que cruzan el puente
El primer puente que conectó Lake Union y Portage Bay fue construido en 1919 y reconstruido en 1933. Los autobuses de cable eléctricos prestan servicios en la región hace 80 años, y las rutas desde Capitol Hill y el centro de Seattle han utilizado autobuses de cable para cruzar la University Bridge. Entre 2014 y 2018, SDOT reemplazó dos pértigas tensionadas. Se realizó una evaluación a las pértigas restantes y se descubrió que se debían reemplazar las 30 pértigas restantes.
Infraestructura y reemplazo de pértigas
Además de reemplazar las pértigas y los cimientos, el proyecto también:
- Reemplaza partes y cables eléctricos del autobús de cable.
- Reemplaza los cables eléctricos y los fusibles en la ubicación de cada pértiga para operar las luminarias de la vía pública.
- Reemplaza todo el alumbrado vial y peatonal.
El cronograma del proyecto se superpondrá con el proyecto Revive I-5 Ship Canal Bridge del WSDOT y el proyecto RapidRide J Line del SDOT. El sistema del autobús de cable apoyará el futuro de la RapidRide J Line con la adición de dos pértigas nuevas en el extremo norte del puente. King County Metro está trabajando de cerca con el SDOT y el WSDOT para garantizar una sólida comunicación y coordinación durante la realización de este trabajo.
Qué esperar durante la construcción
El puente se mantendrá abierto durante el proyecto y habrá un carril de circulación para cada dirección en todo momento. Los pasajeros y conductores deben estar preparados para:
- Cierres regulares de carriles.
- Actividad de maquinaria pesada y camiones.
- Realización de trabajos de construcción cerca del puente.
- Cierres de algunas aceras e intersecciones.
- Desvíos para peatones, ciclistas y personas que utilizan dispositivos de movilidad.
- Personal de señalización para dirigir el tráfico alrededor de las zonas de trabajo.
Si tiene alguna pregunta, envíenos un correo electrónico a community.relations@kingcounty.gov o llame al 206-263-9768. Para obtener más información sobre el proyecto, visite nuestro sitio web.
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