(Español (Spanish) Estudio de mejoras en la Ruta 36)
This study identifies improvements along Route 36 that will shorten bus travel times and improve reliability, meaning buses will be faster and stay on time more often.
Route 36 is one of Seattle’s most heavily used bus routes, serving communities with high percentages of populations defined in our Mobility Framework as “areas of unmet need.” This study seeks to identify improvements that will meet the transportation needs of these transit-reliant and historically underserved communities.
The Route 36 Study seeks to identify improvements that will reduce bus travel by 10-15% during busy commute times and allow buses to have more reliable trips along the corridor.
We are planning for a future of faster and more reliable Route 36.
Improving transit service in our growing region is always a priority for Metro. With an increasing number of people relying on public transportation based on a forecast of continued regional population and economic growth, it’s essential to ensure that bus service is reliable and efficient. This is why King County Metro, in collaboration with the City of Seattle and other agency partners, is conducting a study to identify improvements along Route 36 that will shorten bus travel times and improve reliability, meaning buses will travel more quickly and stay on time more often throughout the day. Making these improvements within our transportation network ensures that the corridor has the capacity to serve this anticipated growth within the existing right of way, making transit trips better for existing and future riders.
Route 36 transit ridership remains exceptionally high.
Route 36 is one of King County’s most heavily used bus routes, connecting people between downtown Seattle and Othello via the Beacon Hill neighborhood. In 2019, Route 36 carried an average of 9,200 people each weekday. Today, it is still a highly used route carrying an average of 6,800 people each weekday, connecting people to jobs, homes, cultural centers and businesses throughout Seattle as the third most popular non-RapidRide bus route. The route serves communities with high percentages of populations defined in our Mobility Framework as “areas of unmet need”, including areas with a high proportion of people with low or no incomes, people of color, people with disabilities, and linguistically diverse communities, among other historically underserved communities.
Our vision of an improved Route 36.
The Route 36 Improvements Study seeks to identify investments that will:
- Reduce bus travel duration by 10-15% during busy morning and evening commute times.
- Allow buses to have more reliable trips along the corridor, eliminating unexpected delays.
As bus service becomes faster and more reliable, Metro expects that more people will choose to ride Route 36 for many of their travel needs. This will help support the Puget Sound Region’s vision for 2050 of creating more compact, walkable, transit served locations that will help reduce environmental impacts, lessen congestion and improve health outcomes.
The key elements of the study include an analysis of existing and future conditions that cause buses to be slow and experience inconsistent travel times throughout the day. Additionally, potential improvements will be reviewed, prioritized, and selected based on many factors, including community feedback and alignment with King County’s Equity and Social Justice Assessment and Action Plan and Climate Action Plan. Once potential improvements have been selected, Metro will prepare initial 10% design plans and cost estimates.
Public outreach will take place throughout the study to inform the community of progress and key findings and solicit input on priority improvements before making final recommendations. Metro will consider community feedback as we identify and evaluate improvements for Route 36.
Understanding where improvements are most needed.
In Fall 2019, 40% of Route 36 trips during the afternoon commute period ran late. This was likely due to more cars being on the road as many people drove home after work. However, when we looked at all bus trips throughout the day, only 72% of buses arrived on time, showing there are other factors that contribute to delays and inconsistent travel times. While the COVID-19 pandemic has temporarily changed traffic volumes along the corridor, we expect that traffic volumes will likely return to their former levels in the near future and impact Route 36 riders unless improvements are made.
The study will focus on the Route 36 corridor between the south end of the Jose Rizal Bridge and the southern end of the route near the Othello Link light rail station.
Potential bus improvements: what they are and why they matter.
Below are some examples of the types of transit priority treatments that are being assessed as part of the study. These improvements provide significant benefits, by improving transit service and meeting the demand of a rapidly growing community.
| Type of Improvement | What It Is | Why It Matters |
| Transit signal priority | Allows wireless signals from a bus to change a traffic signal to green as it approaches an intersection | Reduces the amount of time buses spend at traffic lights and can improve travel times |
| Bus stop relocation | Move a stop from the near side (before the signal) to the far side (after the signal) of the intersection | Helps buses travel faster and more reliably |
| Bus stop removal | Removes bus stops that are too close together | Reduces travel time by spacing out stops along the route |
| In-lane bus stops | Allows buses to stop in the travel lane instead of pulling over to pick up/dro off passengers | Reduces the amount of time lost to merging in and out of traffic and improves accessibility for riders |
| Queue jumps | Allows buses to merge into traffic from a dedicated bus lane or right-turn only lane | Decreases travel delays by allowing buses to move ahead of surrounding traffic |
| Business Access and Transit (BAT) lanes | Roadway lanes dedicated for the use of buses and vehicles turning right into or out of driveways or at intersections | Improves travel times as buses avoid general traffic delays in surrounding lanes |
Getting to 10% Design.
The expected study timeline breaks down as follows:
Q1 2023: existing conditions analysis and project idea generation
Q2 2023: future conditions analysis and assessing and refining initial list of projects
Q3 2023: community engagement, finalizing the project list, preparing 10% concept designs and preliminary cost estimates
Q4 2023: final reports and study completion
2024: Metro will prepare to activate design/delivery projects
Questions?
If you have any questions you can call 206-263-9768 or email community.relations@kingcounty.gov. We’re committed to making improvements that will benefit riders along Route 36 and help the transit system continue to grow and thrive.
Español (Spanish)
Estudio de mejoras en la Ruta 36
En este estudio se identifican las mejoras a lo largo de la Ruta 36 que reducirán los tiempos de viaje en autobús y mejorarán la confiabilidad, es decir que los autobuses serán más rápidos y cumplirán los horarios más a menudo.
La Ruta 36 es una de las rutas de autobús más utilizadas de Seattle, que brinda servicios a las comunidades con altos porcentajes de poblaciones definidas en nuestro Mobility Framework (Marco de movilidad) como “zonas con necesidades insatisfechas”. Mediante el estudio, se pretende identificar las mejoras que cubrirán las necesidades de transporte de estas comunidades que dependen del transporte público y han sido históricamente desatendidas.
Mediante el estudio de la Ruta 36, se busca identificar las mejoras que reducirán el tiempo de viaje en autobús entre un 10 % y un 15 % durante las horas pico de traslado al trabajo y desde el trabajo y les permitirán a los autobuses realizar viajes más confiables a lo largo del corredor.
Estamos planificando una Ruta 36 más rápida y confiable
Mejorar el servicio de transporte público en nuestra región que sigue creciendo siempre fue una prioridad para Metro. Según una previsión de que continuará el crecimiento poblacional y económico de la región, cada vez habrá más personas que dependan del transporte público, por lo que es fundamental garantizar que el servicio de autobús sea confiable y eficiente. Es por eso que King County Metro, en colaboración con la Ciudad de Seattle y otras agencias asociadas, está realizando un estudio para identificar las mejoras a de la Ruta 36 que reducirán los tiempos de viaje en autobús y mejorarán la confiabilidad, es decir que los autobuses serán más rápidos y cumplirán los horarios más a menudo durante el día. Llevar a cabo estas mejoras dentro de nuestra red de transporte garantiza que el corredor tenga la capacidad para cubrir las necesidades de servicio en relación con este aumento previsto dentro del derecho de paso existente, y mejora los viajes en transporte público para los pasajeros actuales y futuros.
La cantidad de viajes en transporte público de la Ruta 36 continúa siendo excepcionalmente alta
La Ruta 36 es una de las rutas de autobús más usadas, ya que conecta a las personas entre el centro de Seattle y Othello a través del vecindario Beacon Hill. En 2019, un promedio de 9200 personas viajó en la Ruta 36 por día de semana Actualmente, sigue siendo una ruta muy utilizada que transporta a un promedio de 6800 personas por día de semana, y las conecta con sus trabajos y hogares, centros culturales y comercios de todo Seattle, lo que la convierte en la tercera ruta de autobús más popular que no es de RapidRide. Esta ruta les brinda servicios a las comunidades con altos porcentajes de población definidas en nuestro Mobility Framework como “zonas con necesidades insatisfechas”, incluidas las áreas con un gran porcentaje de personas que tienen bajos ingresos o ingresos nulos, de color y con discapacidades, y miembros de comunidades con diversidad lingüística, entre otras comunidades desatendidas.
Nuestra visión de la Ruta 36 mejorada
El estudio de mejoras de la Ruta 36 tiene el objetivo de identificar las inversiones que tendrán los siguientes resultados:
- reducir la duración de los viajes entre un 10 % y un 15 % durante las horas pico de traslado de la mañana y la tarde-noche;
- permitirles a los autobuses realizar viajes más confiables a lo largo del corredor, lo cual eliminaría las demoras inesperadas.
A medida que el servicio de autobús se vuelva más rápido y confiable, Metro prevé que más personas elegirán utilizar la Ruta 36 para muchas de sus necesidades de viaje. Esto ayudará a apoyar la visión de la región de Puget Sound para 2050 de crear ubicaciones más compactas, caminables y con servicio de transporte público que ayudarán a reducir los impactos ambientales, reducir la congestión y mejorar los resultados de salud.
Los elementos clave del estudio incluyen un análisis de las condiciones existentes y futuras que hacen que los autobuses sean lentos y que los tiempos de viaje sean inconstantes durante el día. Además, se revisarán, priorizarán y seleccionarán las posibles mejoras según muchos factores, incluidos los comentarios de la comunidad y la adecuación con la Equity and Social Justice Assessment (Evaluación de Equidad y Justicia Social), el Action Plan (Plan de Acción) y el Climate Action Plan (Plan de Acción Climática) de King County. Una vez que se hayan seleccionado las posibles mejoras, Metro preparará los planos de diseño y las estimaciones de costos iniciales en relación con el 10 %.
La difusión pública se llevará a cabo durante el estudio para informar a la comunidad sobre el progreso y las conclusiones clave y solicitar opiniones sobre las mejoras prioritarias antes de hacer las recomendaciones finales. Metro considerará los comentarios de la comunidad a la hora de identificar y evaluar las mejoras dela Ruta 36.
Entender dónde son más necesarias las mejoras
En otoño de 2019, el 40 % de los viajes de la Ruta 36 durante el período de traslado al trabajo y desde el trabajo iban atrasados. Esto probablemente se debía a que había más automóviles en la carretera, ya que muchas personas conducían a casa luego del trabajo. Sin embargo, cuando observamos todos los viajes de autobús durante el día, solo el 72 % de los autobuses llegaron a tiempo, lo cual demostró que hay otros factores que contribuyen a las demoras y a los horarios inconstantes de viaje. Si bien la pandemia de COVID-19 cambió temporalmente los volúmenes a lo largo del corredor, es probable que los volúmenes de tránsito regresen a los niveles anteriores en el futuro cercano y afecten a los pasajeros de la Ruta 36, a menos que se realicen mejoras.
El estudio se centrará en el corredor de la Ruta 36 entre el extremo sur del puente Jose Rizal y el extremo sur de la ruta, cerca de la estación Othello de Link light rail.
Posibles mejoras del autobús: qué son y por qué son importantes
A continuación, presentamos algunos ejemplos de los tipos de tratamientos prioritarios del transporte público que se están evaluando como parte del estudio. Estas mejoras proporcionan beneficios sustanciales, ya que mejoran el servicio de transporte público y satisfacen la demanda de una comunidad que crece rápidamente.
| Tipo de mejora | En qué consiste | Por qué es importante |
| Prioridad de señal de tránsito | Permite que las señales inalámbricas de un autobús cambien una luz de semáforo a verde cuando se acerca a una intersección. | Reduce la cantidad de tiempo que los autobuses pasan detenidos en los semáforos y puede mejorar los tiempos de viaje. |
| Reubicación de la parada de autobús | Traslada una parada de un lado de la intersección (antes del semáforo) al otro (después del semáforo). | Ayuda a los autobuses a viajar más rápido y de forma más confiable. |
| Eliminación de parada de autobús | Elimina las paradas de autobús que están muy cerca unas de otras. | Reduce el tiempo de viaje espaciando las paradas a lo largo de la ruta. |
| Paradas de autobús sobre el carril | Permite que los autobuses paren en el carril en lugar de acercarse a la acera para subir o bajar pasajeros. | Reduce la cantidad de tiempo que se pierde saliendo del tráfico y volviendo a entrar y mejora la accesibilidad para los pasajeros. |
| Sin cola | Permite que los autobuses ingresen al tráfico desde un carril exclusivo o de solo giro a la derecha. | Reduce las demoras en el tráfico permitiendo que los autobuses avancen antes que los vehículos a su alrededor. |
| Carriles para acceso a comercios y transporte público | Carriles exclusivos para el uso de autobuses y vehículos que giran a la derecha para ingresar en entradas para automóviles o en intersecciones. | Mejora los tiempos de viaje, ya que los autobuses evitan las demoras de tráfico general en los carriles circundantes. |
Llegar al diseño del 10 %
Este es el desglose previsto del cronograma del estudio:
T1 2023: análisis de las condiciones existentes y generación de la idea del proyecto.
T2 2023: análisis de las condiciones futuras y evaluación y perfeccionamiento de la lista inicial de proyectos.
T3 2023: participación comunitaria, finalización de la lista del proyecto, preparación de los diseños del concepto del 10 % y estimaciones de costos preliminares.
T4 2023: informes finales y finalización del estudio.
2024: Metro se preparará para activar proyectos de diseño y ejecución.
¿Tiene alguna pregunta?
Si tiene alguna pregunta, puede llamar al 206-263-9768 o enviar un correo electrónico a community.relations@kingcounty.gov. Estamos comprometidos a hacer mejoras que beneficien a los pasajeros que transiten la Ruta 36 y ayuden al sistema de transporte público a seguir creciendo y prosperando.