Metro estudia mejoras en el transporte público de la Route 60
Esta publicación del blog también está disponible en los siguientes idiomas:
King County Metro, en colaboración con el Seattle Department of Transportation (SDOT, Departamento de Transporte de Seattle), está estudiando formas de mejorar los tiempos de viaje y la confiabilidad del servicio de autobuses de la Route 60. Esta ruta de autobús opera todos los días de 4:00 a. m. a 1:00 a. m., con una frecuencia de 10 a 12 minutos entre las 7:00 a. m. y las 6:00 p. m. los fines de semana. Esta red de norte a sur conecta a los habitantes de Westwood Village con Capitol Hill pasando por los barrios de White Center, South Park, Georgetown, Beacon Hill, International District y First Hill, donde muchos residentes dependen del transporte público para ir al trabajo, a la escuela y para acceder a servicios esenciales.
Alrededor de un 70 % de todos los autobuses de la Route 60 llegan a tiempo, un desempeño que está por debajo del objetivo de puntualidad de Metro, que es de al menos el 80 %. A pesar de este desafío, la Route 60 registra una media de 6200 pasajeros entre semana, lo que la convierte en candidata a recibir inversiones para solucionar los retrasos y la irregularidad en los tiempos de viaje.
La Route 60 también les brinda servicios a las comunidades definidas en nuestro Mobility Framework (Marco de movilidad) como “zonas con necesidades insatisfechas”, incluidas las áreas con un gran porcentaje de personas de bajos ingresos, de color y con discapacidades, y comunidades lingüísticamente diversas, entre otras comunidades históricamente desfavorecidas.
El estudio de la Route 60 tiene el objetivo de identificar inversiones que tendrán los siguientes resultados:
- Reducir la duración de los viajes entre un 10 % y un 15 % durante las horas pico de traslado.
- Brindar un servicio más confiable para que más autobuses lleguen a tiempo.
- Mejorar las conexiones con otras modalidades de desplazamiento de la zona.
- Mejorar la experiencia de los pasajeros actuales y atraer nuevos pasajeros a la Route 60.
Áreas de estudio de las mejoras de la Route 60
El área de estudio incluye cuatro segmentos principales a lo largo de la ruta ya existente que se encuentran bajo estudio para ayudar a mejorar el tiempo de viaje y la confiabilidad de los autobuses:
- Segmento 1: Broadway East & East Mercer Street hacia 12th Avenue South & South Weller Street (First Hill, Capitol Hill International District).
- Segmento 2: Beacon Avenue South & South Lander Street hacia Stanley Avenue South & South Albro Place (North Beacon Hill)
- Segmento 3: 16th Avenue South & Swift Avenue South hacia East Marginal Way & 16th Avenue South (Georgetown)
- Segmento 4: East Marginal Way & 16th Avenue South hacia Westwood Village (South Park, Westwood-Highland Park)
Posibles mejoras: qué son y por qué son importantes
Metro ha identificado posibles mejoras en el transporte público que proporcionarán servicios de autobús más rápidos y confiables a miles de pasajeros cada día. A continuación, se presentan ejemplos de los tipos de mejoras que se están estudiando para mejorar el servicio de autobús para los pasajeros actuales y para nuestra comunidad en crecimiento. Además de las mejoras que se enumeran a continuación, Metro estudiará la prioridad de las señales de tránsito en todo el corredor.
Segmento 1: Broadway East & Mercer Street hacia 12th Avenue South & South Weller Street (First Hill, Capitol Hill International District)
El segmento comprendido entre East Mercer Street y South Weller Street incluye partes de los vecindarios First Hill, Capitol Hill e International District. La ruta conecta con múltiples destinos de la comunidad, incluidos la estación Capitol Hill Link rail, el Swedish Hospital y el Harborview Medical Center.
Las posibles mejoras en este segmento pueden incluir lo siguiente:
- Consolidación de paradas de autobús en la Ninth Avenue. Eliminación de las paradas de autobús que están demasiado cerca unas de otras, y la mejora de la ubicación de las paradas mejoraría la confiabilidad y ahorraría tiempo de viaje.
- Desvío de los autobuses con dirección norte desde Broadway y Fir Street hacia Yesler Way y Eighth Avenue. Los autobuses de Fir Street sufren actualmente retrasos debido al estrecho ancho de la calle y a las actividades de carga y descarga.
- Construcción de extensiones de acera (aceras más anchas en paradas clave donde los autobuses tienen dificultades para incorporarse al tráfico y salir de él), incluidas las paradas de Capitol Hill Station y Harborview. Permitir que un autobús permanezca en el carril mientras realiza una parada reduce el tiempo perdido al incorporarse y salir del tráfico, mejora la accesibilidad para los pasajeros y puede mejorar la seguridad de los ciclistas y peatones.
- Mejoras en las intersecciones, incluidos cambios en el funcionamiento de los semáforos y en la configuración de los carriles donde los autobuses sufren retrasos. Dar prioridad al tránsito reduce la cantidad de tiempo que los autobuses pasan en los semáforos y puede mejorar los tiempos de viaje.
- Un carril de Business Access and Transit (BAT, acceso y tránsito empresarial) y un salto de cola para los autobuses que circulan en dirección norte por la 12th Avenue, cerca de Boren Avenue. Un carril de tránsito y una señalización específica podrían mejorar la confiabilidad y resolver un problema que provoca retrasos importantes durante las horas pico.
El siguiente mapa muestra las ubicaciones y los tipos de posibles mejoras para el segmento.
Segmento 2: Beacon Avenue South & South Lander Street hacia Stanley Avenue South & South Albro Place (North Beacon Hill)
El segmento comprendido entre South Lander Street y South Albro Place incluye partes del vecindario North Beacon Hill. La ruta conecta con múltiples destinos de la comunidad, incluidos la estación Beacon Hill Link light rail, el Jefferson Park y la Grover Cleveland STEM High School. Este estudio no incluye el tramo de la Route 60 que va desde Beacon Avenue y McClellan Street hasta 12th Avenue y Jackson Street, ya que esta zona se ha examinado recientemente como parte del Route 36 Corridor Study (Estudio del corredor de la Route 36). El SDOT está completando actualmente un proyecto para abordar las necesidades de flujo de tránsito identificadas en dicho estudio.
Las posibles mejoras en este segmento pueden incluir lo siguiente:
- Quitar un par de paradas de autobús en la 15th Avenue South y Stevens Street o en la 15th Avenue South y South Hanford Street. A su vez, reubicar un poco más al sur la parada de la ruta que va hacia el sur en 15th Avenue South y South Orcas Street. Un mayor espaciamiento entre paradas en estos lugares mejoraría el tiempo de viaje y daría lugar a un mejor espaciamiento entre paradas, en consonancia con las recomendaciones de las Bus Stop Guideline (Directrices sobre paradas de autobús) de Metro.
- Mejoras en las intersecciones para dar prioridad al tránsito, incluidos cambios en los semáforos y nuevas configuraciones de carriles. Dar prioridad al tránsito reduce la cantidad de tiempo que los autobuses pasan en los semáforos y puede mejorar los tiempos de viaje.
- Bus priority lanes at the following locations:
- Hacia el oeste en South McClellan Street y Beacon Avenue
- Hacia el norte en 15th Avenue South y South Columbian Way
- Northbound at 15th Avenue and Spokane Street
- Los carriles de carretera dedicados exclusiva o principalmente al uso de autobuses mejoran los tiempos de viaje, ya que los autobuses evitan los retrasos del tráfico general en los carriles circundantes.
- Un carril para bicicletas elevado en Swift Avenue hasta el nivel de la acera en la parada de autobús de la 16th Avenue South en dirección norte. Este cambio permitirá que el autobús preste servicio en la parada de manera más eficiente, al tiempo que reducirá los posibles conflictos entre ciclistas y autobuses.
El siguiente mapa muestra las ubicaciones y los tipos de posibles mejoras para el segmento.
Segmento 3: 16th Avenue South & Swift Avenue South hacia East Marginal Way & 16th Avenue South (Georgetown)
The Swift Avenue South to 16th Avenue South segment includes portions of the Georgetown neighborhood. El segmento comprendido entre Swift Avenue South y 16th Avenue South incluye partes del vecindario de Georgetown. La ruta conecta varios destinos de la comunidad, como el South Seattle College (Georgetown Campus), Georgetown Tiny House Village y las oficinas de Boeing.
Las posibles mejoras en este segmento pueden incluir lo siguiente:
- Un pequeño cambio en la ruta de los autobuses en dirección oeste para que sigan por Albro Place y den servicio a una nueva parada en Albro Place y 13th Avenue South, en lugar de dar servicio a la parada en dirección sur en 13th Avenue South y Bailey Street. Este cambio aceleraría la ruta al reducir la cantidad de giros que realiza.
- Bus priority lanes at the following locations:
- Hacia el este por Albro Place, cerca de la I-5
- Hacia el este por Bailey Street, cerca de Carleton Avenue
- Hacia el sur por Ellis Avenue, cerca de Marginal Way
- Hacia el sur por Marginal Way, cerca de 14th Avenue South
- Hacia el norte por 16th Avenue, cerca de Marginal Way
- Los carriles de carretera dedicados exclusiva o principalmente al uso de autobuses mejoran los tiempos de viaje, ya que evitan los retrasos del tráfico general en los carriles circundantes.
- Cierre de la parada de autobús en dirección este en Albro Place y Stanley Avenue South. Esta parada tiene pocos usuarios y se encuentra a menos de 600 pies de la parada anterior, situada en la 13th Avenue South y South Bailey Street.
El siguiente mapa muestra las ubicaciones y los tipos de posibles mejoras para el segmento.
Segmento 4: East Marginal Way & 16th Avenue South hacia Westwood Village (South Park, Westwood-Highland Park)
El segmento comprendido entre East Marginal Way y Westwood Village incluye partes de los vecindarios de South Park y Westwood-Highland Park. La ruta da servicio a múltiples puntos de interés comunitarios, como el Olson/Myers Park and Ride y Westwood Village.
Las posibles mejoras en este segmento pueden incluir lo siguiente:
- Un nuevo carril prioritario para autobuses en Cloverdale Street, cerca de 14th Avenue South. Este carril ayudaría a los autobuses a evitar las largas filas de tráfico durante las horas pico de la mañana y la tarde.
- Mejoras en las intersecciones cercanas a Olson Place y Myers Way Park and Ride para reducir el tiempo de viaje y mejorar la confiabilidad del autobús.
- Cierre de la parada de autobús en dirección este en Barton Place y 22nd Avenue Southwest. La eliminación de esta parada contribuirá a mejorar el tiempo de viaje y dará lugar a un mejor espaciamiento entre paradas, en consonancia con las directrices recomendadas por Metro.
El siguiente mapa muestra las ubicaciones y los tipos de posibles mejoras para el segmento.
¡Queremos saber su opinión!
Complete nuestra encuesta antes del 20 de febrero de 2026 para compartir con nuestro equipo sus comentarios sobre las mejoras propuestas.
Metro quiere saber lo siguiente:
- ¿Cómo utiliza actualmente la Route 60?
- ¿Qué le preocupa acerca de la Route 60?
- ¿Qué cambios le gustaría ver en la Route 60?
Este invierno, desde el 16 de enero hasta el 20 de febrero de 2026, Metro colaborará con los pasajeros, los negocios y los miembros de la comunidad para recabar opiniones que ayuden a definir el diseño conceptual propuesto para las mejoras de la Route 60. Metro se compromete a involucrar a la comunidad en este estudio para garantizar que sus necesidades y visión contribuyan a informar las decisiones de diseño futuras.
Próximos pasos
El proyecto se encuentra actualmente en la fase de planificación. Durante esta fase, el equipo de estudio colaborará con las organizaciones locales, las empresas, los miembros de la comunidad y otros grupos clave para recibir comentarios sobre las mejoras propuestas. Metro seguirá colaborando con la comunidad a medida que el proyecto avance hacia el diseño final y la construcción. Metro y el SDOT colaborarán en el diseño y la implementación de recomendaciones para mejorar la velocidad y la confiabilidad.
Póngase en contacto con nosotros
Si tiene preguntas o comentarios sobre el proyecto, comuníquese con nosotros a community.relations@kingcounty.gov o llámenos al (206) 263-9768.