Metro 正在研究 Route 60 的公交改进措施

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King County Metro 正在与 Seattle Department of Transportation（SDOT，西雅图运输部) 携手合作，研究如何改善 Route 60 公交线路的行程时间和可靠性。目前该公交线路的运行时间为每天凌晨 4 点至次日的凌晨 1 点，工作日的上午 7 点到下午 6 点之间，班次间隔为 10 至 12 分钟。这条南北向线路连接了从 Westwood Village 到 Capitol Hill 的居民，并途经 White Center、South Park、Georgetown、Beacon Hill、International District 以及 First Hill 等社区，这些社区的许多居民依赖公交进行通勤、上学以及满足基本的生活需求。

目前约有 70% 的 Route 60 公交能够准点到达，低于 Metro 至少 80% 的准点率目标。尽管存在这一挑战，Route 60 公交工作日平均客流量仍达 6,200 人次，使其成为值得投资以解决延误和行程时间不稳定问题的线路之一。

Route 60 还服务于我们 Mobility Framework（流动性框架) 中定义的“需求未满足区域”，包括低收入或无收入人群比例较高的区域、不同肤色人群社区、残障人士社区以及语言多样化社区等历史上服务不足的群体。

显示针对 Route 60 研究区域的全部四个路段位置的项目地图。 — Route 60 项目地图

Route 60 研究旨在确定能够实现以下目标的投资方案：

在繁忙通勤时段将公交出行时间缩短 10-15%。
提升服务可靠性，确保更多公交车准点到达。
改善与该区域其他出行方式的换乘衔接。
优化现有乘客的乘车体验，并吸引新乘客使用 Route 60 公交线路。

Route 60 改进措施研究区域

研究区域涵盖现有线路上的四个主要路段，旨在优化出行时间并提升公交可靠性：

路段 1：Broadway East & Mercer Street 至 12th Avenue South & South Weller Street (First Hill, Capitol Hill International District)
路段 2：Beacon Avenue South & South Lander Street 至 Stanley Avenue South & South Albro Place (North Beacon Hill)
路段 3：16th Avenue South & Swift Avenue South 至 East Marginal Way & 16th Avenue South (Georgetown)
路段 4：East Marginal Way & 16th Avenue South 至 Westwood Village (South Park, Westwood-Highland Park)

潜在改进措施：方案内容及重要性

Metro 已确定了一些潜在的公交改进措施，这些措施将为每日数千名乘客提供更加快捷且更加可靠的公交服务。以下列举了正在考虑的改进类型，旨在提升现有乘客及日益增长的社区居民的公交服务体验。除下列改进措施之外，Metro 还将对整条走廊的公交信号优先系统进行研究。

路段 1：Broadway East & East Mercer Street 至 12th Avenue South & South Weller Street (First Hill, Capitol Hill International District)。

East Mercer Street 至 South Weller Street 路段涵盖 First Hill、Capitol Hill、以及 International District 社区的部分区域。该线路服务于多个社区目的地，包括 Capitol Hill Link light rail 站、 Swedish Hospital 以及 Harborview Medical Center。

该路段的潜在改进措施包括：

整合 Ninth Avenue 的公交站点。取消距离过近的公交站点并优化站点位置，可以提高（线路）可靠性并节省出行时间。
将北行公交线路从 Broadway 和 Fir Street 改道至 Yesler Way 和 Eighth Avenue。目前 Fir Street 因道路狭窄及装卸作业导致公交延误。
建设公交站台外扩（即在公交车进出站困难的关键站点加宽人行道），包括在 Capitol Hill Station 和 Harborview 的站点。允许公交车在行车道内停靠服务，减少了因并线进出车流而造成的延误，提高了乘客的无障碍便利性，并能改善骑行者和行人的安全环境。
交叉路口改进措施，包括在公交车遭遇延误的路口调整信号灯时序及车道配置。优先保障公交通行可以减少公交车在交通灯前等待的时间，并能有效改善出行时间。
在 12th Avenue 靠近 Boren Avenue 的路段为北行公交车设置 Business Access and Transit（BAT，商务通道和公交）车道，并配备排队优先机制。设置公交车道和专用信号灯可提高运行可靠性，并解决该路段在高峰时段造成严重延误的问题。

下图显示了该路段潜在改进措施的位置及类型。

显示在 Capitol Hill、First Hill 及 Chinatown-International District 可能进行潜在的公交改进措施的位置的 Route 60 路段 1 地图。 — 路段 1 地图 – 在部分地点，正在考虑多种可能的改进方案。

路段 2：Beacon Avenue South & South Lander Street 至 Stanley Avenue South & South Albro Place (North Beacon Hill)。

South Lander Street 至 South Albro Place 的路段包括 North Beacon Hill 社区的部分区域。该线路服务于多个社区目的地，包括 Beacon Hill Link light rail 站、Jefferson Park 以及 Grover Cleveland STEM High School。本研究未涵盖 Route 60 从 Beacon Avenue 和 McClellan Street 至 12th Avenue 和 Jackson Street 的路段，因该区域近期已作为 Route 36 Corridor Study（走廊研究）的一部分进行考察。SDOT 目前正在完成一个项目，以满足该研究中确定的公共交通流量需求。

该路段的潜在改进措施包括：

取消位于 15th Avenue South 和 S Stevens Street 交汇处，或 15th Avenue South 和 South Hanford Street 交汇处的一对公交站。此外，将 15th Avenue South 与 South Orcas Street 交汇处的南行公交站点向南搬迁。在这些位置增加站点间距可以改善行程时间，并根据 Metro 的公交站指南建议实现更合理的站点间距。
实施交叉路口改进以优先保障公交通行，包括调整交通信号灯时序及重新规划车道配置。优先保障公交通行可以减少公交车在交通灯前等待的时间，并能有效改善出行时间。
Bus priority lanes at the following locations:
- 在 South McClellan Street 和 Beacon Avenue 交汇处西行方向
- 在 15th Avenue South 和 South Columbian Way 交汇处北行方向
- Northbound at 15th Avenue and Spokane Street
  - 专供（或主要供）公交车使用的车道可缩短出行时间，因为公交车可以避开周围车道的一般交通造成的延误。
在 Swift Avenue 北行方向 16th Avenue South 公交站处，将自行车道抬升至人行道高度。这一改变将使公交车能够更高效地服务该站点，同时减少骑行者与公交车之间潜在的冲突。

下图显示了该路段潜在改进措施的位置及类型。

显示在 North Beacon Hill 可能进行潜在的公交改进措施的位置的 Route 60 路段 2 地图。 — 路段 2 地图 – 在部分地点，正在考虑多种可能的改进方案。

路段 3：16th Avenue South & Swift Avenue South 至 East Marginal Way & 16th Avenue South (Georgetown)。

Swift Avenue South 至 16th Avenue South 的路段包括 Georgetown 社区的部分区域。该线路服务于多个社区目的地，包括 South Seattle College (Georgetown Campus)、Georgetown Tiny House Village 以及 Boeing 办公区。

该路段的潜在改进措施包括：

西行公交车将进行轻微线路调整，继续沿 Albro Place 行驶，并在 Albro Place 与 13th Avenue South 交汇处增设新站点，取代原南行方向设于 13th Avenue South 和 Bailey Street 交汇处的站点。此项变更将通过减少转弯次数来加快线路速度。
Bus priority lanes at the following locations:
- Albro Place 东行方向接近 I-5 路段
- Bailey Street 东行方向接近 Carleton Avenue 路段
- Ellis Avenue 南行方向接近 Marginal Way 路段
- Marginal Way 南行方向接近 14th Avenue South 路段
- 16th Avenue 北行方向接近 Marginal Way 路段
专供（或主要供）公交车使用的车道可缩短出行时间，因为可以避开周围车道的一般交通造成的延误。
关闭位于 Albro Place 和 Stanley Avenue South 交汇处的东行公交站。该站点的客流量较低，且距离前一个站点（位于 13th Avenue South 和 South Bailey Street 交汇处）不足 600 英尺（约 180 米）。

下图显示了该路段潜在改进措施的位置及类型。

显示在 Georgetown 可能进行潜在的公交改进措施的位置的 Route 60 路段 3 地图。 — 路段 3 地图 – 在部分地点，正在考虑多种可能的改进方案。

路段 4：East Marginal Way 与 16th Avenue South 至 Westwood Village (South Park, Westwood-Highland Park)。

East Marginal Way 至 Westwood Village 的路段包括 South Park 和 Westwood-Highland Park 社区的部分区域。该线路服务于多个社区重要设施，例如 Olson/Myers Park and Ride 和 Westwood Village。

该路段的潜在改进措施包括：

在 Cloverdale Street 接近 14th Avenue South 的路段新增一条公交优先车道。这条专用车道将帮助公交车在早晚高峰时段绕过长长的车流。
对 Olson Place 和 Myers Way Park and Ride 附近的交叉路口进行改进，以减少出行时间并提高公交可靠性。
关闭位于 Barton Place 和 22nd Avenue Southwest 交汇处的东行公交站点。移除该站点将有助于缩短出行时间，并使站点间距更合理，符合 Metro 的建议指南。

下图显示了该路段潜在改进措施的位置及类型。

显示在 South Park 和 Westwood-Highland Park 可能进行潜在的公交改进措施的位置的 Route 60 路段 4 地图。 — 路段 4 地图 – 在部分地点，正在考虑多种可能的改进方案。

我们希望听取您的意见！

请于 2026 年 2 月 20 日 前参与我们的调查，向团队反馈您对拟议改进措施的宝贵意见。

Metro 希望了解：

· 您目前如何使用 Route 60？
· 您对 Route 60 有什么担忧？
· 对于 Route 60，您最希望看到哪些变化？

今年冬季，从 2026 年 1 月 16 日至 2 月 20 日期间，Metro 将与乘客、企业及社区成员展开互动，收集反馈意见，这些意见将为 Route 60 改进措施的拟议概念设计提供参考依据。Metro 致力于让广大社区参与这项研究，以此来确保他们的需求和愿景能为未来的设计决策提供参考依据。

接下来的行动步骤

该项目目前正处于规划阶段。在此阶段，研究团队将与广大公交乘客、当地组织、企业、社区成员及其他关键群体展开互动交流，征集对拟议改进措施的宝贵意见。随着项目进入最终设计和施工阶段，Metro 将继续与社区保持互动交流。Metro 将与 SDOT 携手合作，共同设计并实施相关建议，以提升运行速度和可靠性。